本周，F1赛历中最负盛名的街道赛之一——加拿大大奖赛正赛在维伦纽夫赛道正式鸣枪开跑，20位顶尖F1车手齐聚蒙特利尔，在这条以高速直道、紧凑减速弯和多变天气著称的赛道上展开全程70圈的竞速角逐，争夺本赛季又一座分站冠军奖杯，也为年度车手总冠军的积分排名积累关键优势。作为北美地区最受车迷欢迎的F1分站赛事，本站正赛吸引了超过10万名观众涌入现场观赛，全球直播的覆盖范围也超过180个国家和地区。
维伦纽夫赛道的专属挑战属性
这条以加拿大传奇F1车手吉尔·维伦纽夫命名的赛道，部分路段紧邻圣劳伦斯河，路面附着力会随气温、湿度甚至河面上的风向变化出现明显波动，对车手的走线精度和轮胎管理能力提出了极高要求。赛道标志性的“塞纳弯”连续高速左转弯道，已经成为F1历史上无数经典超车名场面的诞生地，过往40多届加拿大大奖赛正赛里，有超过7成的场次都出动过安全车，近三分之一的场次出现过红旗暂停的状况，赛事的不可预测性远高于其他常规永久赛道。
此前结束的排位赛已经为正赛的对抗埋下了充足伏笔，开元棋牌官网红牛车队的维斯塔潘以0.3秒的优势拿到杆位，队友佩雷兹却在Q3最后一圈出现锁死失误，最终只排在第五位发车，阿隆索代表阿斯顿马丁拿到全场第二的排位成绩，法拉利车队的勒克莱尔以0.07秒的差距排在第三，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第七，这样的排位分布让前排发车阵营的实力差距被大幅缩小，正赛起步阶段的攻防看点直接拉满。
F1加拿大大奖赛正赛正式鸣枪，顶尖车手齐聚维伦纽夫赛道展开70圈竞速角逐争夺分站冠军
正赛首轮攻防格局快速成型
五盏红灯熄灭的起步瞬间，杆位发车的维斯塔潘稳稳守住一号弯内线，身后的阿隆索第一时间抽头抢占赛道外侧的超车线路，没想到勒克莱尔驾驶的法拉利赛车凭借极强的直道尾速优势，在三号弯外线直接完成对阿隆索的超越，瞬间上升到全场第二的位置。后方阵营里的拉塞尔和汉密尔顿也抓住起步阶段的混乱局面接连完成超车，仅用3个弯角就从第四和第七的发车位置冲到了全场第三和第五位。
正赛进行到第12圈的时候，赛道上空突然飘起零星小雨，不少车手的车载摄像头都拍到了挡风玻璃上的雨痕，车手们纷纷在车队通讯里询问雨胎的更换时机。红牛车队的策略组第一时间做出判断，指令维斯塔潘提前进站更换半雨胎，而法拉利的策略组则选择让勒克莱尔再多跑三圈，等雨势完全变大之后再进站，这个决策直接让维斯塔潘出站之后的领先优势扩大到7秒以上，快速拉开了和后方阵营的差距。
中游集团的缠斗持续升温
除了前排的冠军争夺，中游集团的多轮轮对轮对抗同样让现场观众大呼过瘾，迈凯伦的诺里斯和皮亚斯特里从发车开始就和阿斯顿马丁的斯托尔、法拉利的塞恩斯展开持续争夺。正赛第27圈的时候，诺里斯在最后一个减速弯利用晚刹车的操作完成对塞恩斯的超越，上升到全场第六位，但是仅仅三圈之后，塞恩斯就在赛道最长的直道末端利用DRS的速度优势完成反超，两个人的轮距最近的时候不到十厘米，几乎是擦着车身完成的超车动作。
主场作战的加拿大本土车手斯托尔成为了全场观众的焦点，本站正赛他从第十位发车，在前40圈始终稳稳守住自己的比赛节奏，没有出现任何走线失误，开元多次利用赛道慢弯的走线优势挡住身后奥康驾驶的Alpine赛车。每当斯托尔完成一次成功防守，看台上的本土观众就会爆发出震耳欲聋的欢呼声，现场的助威声浪几乎覆盖了整个赛道的广播音效。
分站结果对全年积分榜的后续影响
本站F1加拿大大奖赛正赛的积分争夺，直接会改变当前年度车手积分榜的整体格局，此前维斯塔潘已经领先第二名的佩雷兹超过50分，如果本站顺利夺冠，他的领先优势会进一步拉大，几乎提前锁定半程赛事的积分优势。而如果阿隆索或者勒克莱尔爆冷拿到分站冠军，会直接打乱红牛本赛季的连胜节奏，给后续几站的比赛增加更多的竞争不确定性。
对于车队积分榜来说，梅赛德斯本站如果能拿到两个领奖台席位，就能进一步缩小和法拉利的积分差距，巩固自己年度第二车队的位置，而迈凯伦如果能在本站拿到足够多的积分，也能缩小和身前阿斯顿马丁的积分差距，提升自己在中游车队的年度排名。
目前F1加拿大大奖赛正赛的剩余圈数还在持续进行，赛道边的天气状况依然存在变数，没有任何一位车手敢提前预判最终的完赛名次，所有的竞速悬念都要等到方格旗挥动的那一刻才能正式揭晓，全球数百万车迷也正守在直播屏幕前，等待见证新的分站冠军诞生的瞬间。
